Usein laitamme itsemme umpikujaan kaikkein peruskysymyksiin: Mikä oli ensimmäinen - kana vai muna? Miksi taivas sininen? Miksi tuuli puhaltaa? Yksi tällainen aihe harkinta on kysymys - miksi pyörähtää ympäri? Ja se on sama kuin edellä mainittuja kysymyksiä on järkevä selitys.
Ensimmäisen laitteen pyörä oli näennäinen pokeri - tyypin purjeveneen vetoaisan. Mutta myöhään 19th century, ihmiset ymmärsivät, että pyörä - lähes täydellinen muoto perus ajoneuvon hallinnan. Miksi se on suosittu tähän mennessä?
Varmistaa, että ympyrä - paras muoto Autojen ohjaamisen riittää muistaa, että vuodesta STOP "Ohjauspyörä" Meidän täytyy kiertää huomattavasti suurempi kuin 180º. Jos vähentää kiertokulmatarkaksi se on liian vaikea kääntää etupyöriä auton pienimmänkin poikkeaman ohjauksen vapaalla. Tämän vuoksi satunnainen häiriöteoriaa "donitsin" Nopeiden johtaa väistämättä hätätilanteeseen. Tästä syystä, ohjauspyörä on suunniteltu siten, että kääntämällä laitteen pyörät on tartuttava ohjauspyörän vähintään kerran.
Pyöreä muoto pyörä - kätevä käden liikkeitä ja nopean reagoinnin. Siksi ohjaustanko tekevät rengasmainen henkilölle edes silmät kiinni, eikä ajatella niiden liikkeistä, saattaa kaapata hänet, oli nykyinen pyörän asento. Eli pyöreä pyörä - on sekä mukavuutta ja tarvetta ajoturvallisuutta.
Poikkeuksia sääntöön
Emme voi sanoa, että tänään on ehdottomasti kaikki autot rattiohjatut pyöreän muodon.
Joskus törmännyt mallin, jossa suunnittelijat ovat "leikattu" pieni segmentti - alin osa "ympyrä", joka on lähellä kuljettajan vatsaan. Tämä tapahtuu pääsääntöisesti, koska "olla kuin kaikki muutkin", sekä suurempi mukavuutta ryhtymistä ajuri (esimerkiksi jos kuljettaja pullea). Mutta huomaa - se puhdistetaan pieni segmentti, että Jumala varjelkoon, eikä riko yleistä "pyöreys" ohjauspyörän.
Tässä mielessä, lukuun ottamatta voidaan pitää säädettävä "pyörä" kilpa-auton, esimerkiksi sarjassa kaavan 1. On "square" pyörä - pikemminkin sääntö. Ensinnäkin, tämä johtuu siitä, että kilpa-auto ei tarvitse pysäköidä taaksepäin, poistaa tarpeen kääntää pyörää suurissa kulmissa. Ja hallita sitä suurilla nopeuksilla, riittää muuttaa jopa pyörää, ja pyörää (kuten lentokone) kulmat alle 90º kummallakin puolella, mikä poistaa tarpeen pilotti siepata sen aikana hallinta.
Ajoittain luojat käsitteiden varustaa niiden jälkeläisten neliön peräsimet tai jotain lentokone pyörän. Ehkä nämä koneet ja tullaan tulevaisuudessa - kun hoitaa liikennettä ja pysäköinti parkkipaikalla ei ihminen, ja elektroninen autopilotti.
Tällä välin tämä ei ole vielä tapahtunut, helyjä tietoa historiasta autoja (erityisesti muodossa ohjauspyörä), kun seuraavan kerran tulee seisoo miehensä ruuhkaan. Lupaamme se on yllättynyt!
